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09/25
2024
- 碳纖維自行車的發(fā)展與展望（二）
- 與金屬材料自行車焊接成型并可進(jìn)行自動化生產(chǎn)不同，碳纖維自行車特別是車架制作的工序復(fù)雜，而且現(xiàn)在大多還是需要手工操作，難以使用自動化設(shè)備，其制作工序一般為：工藝設(shè)計(jì)、應(yīng)力計(jì)算、碳布織造、裁剪碳布、模具預(yù)型、固化成型、處理加工、表面涂裝、整車組裝等。
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09/25
2024
- 碳纖維自行車的發(fā)展與展望（一）
- 自行車自問世以來，其制造材料從最初的木質(zhì)材料，到普通碳素鋼、鉻相鋼和鉻錳鋼，到鈦合金、鋁合金、鎂合金、鈧合金等輕合金材料，還有新型的碳纖維、玻璃纖維復(fù)合材料等非金屬材料。自行車制造材料的革新，其力學(xué)結(jié)構(gòu)、工藝造型、機(jī)械構(gòu)造等也隨著不斷迭代，更推動著自行車性能提高和功能增加。
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09/14
2024
- 進(jìn)入3D打印的新世界
- 3D打印技術(shù)出現(xiàn)前，我們想象不到也從未體驗(yàn)過三維物體被打印出來的奇妙感覺。而現(xiàn)在，這一切都近在眼前。
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09/14
2024
- 變廢為寶新技術(shù)：植物殘?jiān)兩碥囉锰祭w維
- 樹木用來造紙之后產(chǎn)生的廢棄物之一——木質(zhì)素往往會通過燃燒進(jìn)行處理，這種不可再生的行為其實(shí)是一種浪費(fèi)。華盛頓州立大學(xué)的研究人員將這種木質(zhì)素廢棄物與PAN混合，制成了既強(qiáng)又便宜的車用碳纖維，實(shí)現(xiàn)了生物煉制廠的可持續(xù)發(fā)展。
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09/14
2024
- 典型纏繞復(fù)合材料試件制作與性能測試
- 復(fù)合材料常常是各項(xiàng)異性材料，其設(shè)計(jì)分析方法與金屬材料不同。復(fù)合材料的各項(xiàng)異性性能導(dǎo)致其與金屬材料性能測試方法的差異。
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09/13
2024
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09/13
2024
- 玻璃纖維的基本性能介紹
- 玻璃的理論強(qiáng)度取決于分子或原子間的引力，其理論強(qiáng)度很高，可達(dá)2000-12000MPa。但實(shí)測強(qiáng)度很低，這是因?yàn)樵诓ＡЩ虿ＡЮw維中存在著數(shù)量不等、尺寸不同的微裂紋，因而大大降低了強(qiáng)度。
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09/13
2024
- 玻璃纖維的生產(chǎn)工藝及流程
- 玻璃纖維（簡稱玻纖）是采用各色廢舊玻璃經(jīng)過成套玻纖設(shè)備的一系列加工而成的玻纖半成品，其性質(zhì)和用途十分廣泛，其細(xì)度為0.03mm－0.06mm為0.07mmg，產(chǎn)品細(xì)如絲，軟如棉、抗拉力強(qiáng)、顏色銀白、無味、耐酸、耐堿、耐腐蝕、耐高溫，絕緣性能好，廣泛用于建材、石油、化工絕緣材料特別是發(fā)展玻璃鋼的主要材料。