飛向天空，俯瞰大地是很多人的夢(mèng)想，隨著科技水平的提高，能夠?qū)崿F(xiàn)飛行航拍的航模也越來(lái)越被大眾所熟知?，F(xiàn)在很多航拍發(fā)燒友都想要擁有一架堅(jiān)固穩(wěn)定的航模來(lái)實(shí)現(xiàn)自由拍攝的樂(lè)趣，航模越來(lái)越大，搭載的東西也越來(lái)越多，輕質(zhì)、抗摔、耐磨的材料才能承擔(dān)起制作航模的重任。碳纖維材料比鋁還輕，比剛還要硬，是制作航模較為理想的材料之一，下面優(yōu)培德來(lái)給大家介紹一下碳纖維無(wú)人機(jī)配件的制造工藝。

雖然現(xiàn)在電機(jī)和電池設(shè)備不斷進(jìn)步，航模的動(dòng)力系統(tǒng)越來(lái)越足，但是機(jī)身輕量化仍然是眾多航模生產(chǎn)廠家不斷面臨的難題。碳纖維無(wú)人機(jī)配件相對(duì)于其他的材料，優(yōu)勢(shì)便是重量輕。整體越輕，飛行需要的動(dòng)力就越小，續(xù)航能力也能大大的提升。另外碳纖維有疲勞值高、耐腐蝕、耐高溫等特點(diǎn)，以往多在航天飛機(jī)和火箭上應(yīng)用，航模無(wú)人機(jī)使用再合適不過(guò)。

碳纖維無(wú)人機(jī)配件制作過(guò)程：首先要針對(duì)航模部件的設(shè)計(jì)形狀 、尺寸來(lái)開(kāi)專門(mén)的模具，模具根據(jù)生產(chǎn)數(shù)量工藝需求可選擇鋼模、鋁模、玻璃鋼模等材質(zhì)。模具開(kāi)好后開(kāi)始正式進(jìn)入制作程序，首先在模具上涂抹脫模劑，然后刷樹(shù)脂鋪碳纖維布，鋪好以后采用高溫固化，之后將固化部件從模具中取出，對(duì)配件進(jìn)行加工雕刻、打磨、拋光。

制作過(guò)程中有很多細(xì)節(jié)需要注意：①碳纖維絲在經(jīng)過(guò)一定結(jié)構(gòu)的編制成碳纖維布后，需要把碳纖維布在樹(shù)脂當(dāng)中預(yù)浸，稱為預(yù)浸料。②碳纖維預(yù)浸料需要在熱壓機(jī)上進(jìn)行高溫?zé)釅?，穩(wěn)定在80度到160度左右，壓力范圍為2~8MPa，進(jìn)行十幾分鐘的時(shí)候后冷卻。③碳纖維加工的片材需要在雕刻機(jī)上進(jìn)行切邊、鉆孔等處理。④需要在碳纖維片材上涂抹熱熔膠且等其干燥之后再在模具中注塑成型，注塑一般采用真空導(dǎo)入的方式，避免氣泡出現(xiàn)，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

隨著生產(chǎn)工藝的不斷進(jìn)步，無(wú)人機(jī)將會(huì)被使用的越來(lái)越多。江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開(kāi)發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

公司團(tuán)隊(duì)在汽車零部件配套的不同專業(yè)領(lǐng)域如公司管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、項(xiàng)目管理、產(chǎn)品及工藝設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、質(zhì)量管理等均擁有15年以上的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并有著與VOLVO、神龍、通用、上汽等客戶多年的開(kāi)發(fā)供貨經(jīng)驗(yàn)，并且具備從產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)、模擬分析、模具設(shè)計(jì)、樣品制造、試驗(yàn)驗(yàn)證、一直到批量生產(chǎn)的能力，使得公司有能力專業(yè)從事碳纖維汽車應(yīng)用，及性能要求更高的工業(yè)設(shè)備碳纖維應(yīng)用。

公司與所從事的專業(yè)領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)外的模具及原材料供應(yīng)商建立緊密合作關(guān)系，使我們的產(chǎn)品在選材、品質(zhì)、工藝及成本上均能提供客戶更優(yōu)的方案。通過(guò)公司的專業(yè)管理機(jī)理念成為客戶在中國(guó)及全球轎車及商用車領(lǐng)域及工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域輕量化零部件開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)的伙伴。